[아유경제=조은비 기자] 시민들의 미세먼지에 대한 관심이 높아짐에 따라 수소차나 전기차와 같은 친환경차량의 수요가 늘어나고 있다.

특히 오늘(15일)부터 시행되는 미세먼지 특별법에 비상저감조치가 이루어질 경우 배출가스 5등급 차량의 운행이 제한될 수 있어서 앞으로 운행 제한의 대상에서 제외된 환경친화적인 자동차에 대한 관심은 더 높아질 것으로 예상된다.

이에 따라 정부의 지원도 확산되고 있다. 전국에서 대기질 개선을 위한 친환경차 보급을 확대하고자 여러 방침이 발표됐다.

서울시가 `2022년까지 전기차 8만 대, 수소차 3000대`를 목표로 발표하며 친환경차량의 보급을 대폭 확대했다. 작년에 전기차 1만 대를 보급한 데 이어, 올해는 1만4000여 대를 추가 보급하겠다는 목표다. 그 중 전기 승용차 9055대, 화물차 445대, 전기택시 3000대, 대형버스 100대, 전기이륜차 1000대를 보급한다. 수소차는 307대를 보급한다.

충전소 또한 `2022년까지 전기차 공용충전기 2000기, 수소차 충전소 11개소`를 목표로 잡고 있다.

지난 11일부터는 신청자에 한해 전기차 최대 1350만 원, 수소차 3400만 원을 지원한다. 구매보조금 외에도 전기차는 최대 530만 원, 수소차 660만 원의 세제감면을 받는다. 또한 공영주차장 주차료나 고속도로 통행료도 50% 감면받을 수 있다.

이러한 움직임은 서울시 뿐만이 아니다. 부산광역시는 540대의 전기자동차를 보급한다. 승용차의 경우 1400만 원의 보조금을 지급받는다. 인천광역시 역시 올해 전기자동차 민간보급사업으로 승용ㆍ초소형 전기자동차 1092대, 화물 전기자동차 50대를 보급할 계획이다.

전북은 올해 870대의 전기자동차를 보급할 계획이며 1500만 원의 보조금을 지급한다. 충남 예산군은 전기자동차 87대를 민간에 보급하겠다고 밝혔고 보조금은 최대 1700만 원이다. 이외에도 전국적으로 친환경차량을 보급하는 추세를 보이고 있다.

그러나 아직 실효성을 입증할 구체적인 효과는 미비하다는 게 전문가들의 지적이다. 수소차와 전기차가 실제로 미세먼지를 줄이는데 효과가 있는지 없는지에 대한 논란이 불거지고 있는 와중에 정부의 적극적인 친환경차량 지원과 보급이 시민들의 환경권 확보에 도움이 될지는 지켜봐야 할 것이란 후문이다.

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