[아유경제=최다은 기자] 광역알뜰교통카드 사용처가 전국으로 확대되고 할인률은 30% 이상으로 대폭 확대돼 국민들의 체감 혜택이 크게 늘어날 전망이다.
오늘(7일) 국토교통부(이하 국토부)는 지난해 세종과 울산, 전주에서 이뤄진 시범사업 결과를 토대로 상반기부터 수도권을 포함한 전국 지자체로 시범사업을 확대한다고 밝혔다.
국토부는 이날 전국 지자체를 대상으로 설명회를 개최하고, 지자체 공식 공모절차를 통해 오는 4월 중 대상 지자체를 선정해 시범사업을 본격 추진할 계획이다. 문재인 정부의 국정과제 가운데 하나인 `광역알뜰교통카드`는 한 달간 대중교통을 44회 이용하면 교통요금을 10% 할인해주는 제도이다.
기존 광역알뜰교통카드는 시범사업 지역 내에서만 사용이 가능하고 광역권 추가 환승이 불가능해, 타 지역을 이동하거나 광역버스 등 더 비싼 요금 구간 탑승 시 별도의 교통카드로 결제해야 하는 불편이 있었다.
하지만 이번 광역알뜰교통카드 2.0은 교통비 절감 등 `1석 3조` 혜택으로 불편은 줄고 혜택이 늘어났다. 특히 전국 모든 지역에서 호환될 뿐만 아니라 버스ㆍ지하철 등 대중교통 간 환승을 하더라도 사용할 수 있다. 또 마을버스, 광역버스, 지하철 등 다양한 요금 이용ㆍ결제가 가능해져 개인별 사용 패턴에 맞게 광역알뜰교통카드 한 장으로 이용 가능하다.
기존에는 선불교통카드 방식으로 지정 충전소를 직접 방문해 충전을 하고, 월 5.5만 원 수준의 선불보증금을 먼저 내야 하는 부담이 있었지만 `후불교통카드`를 출시해 충전 부담은 없애고 수도권 등 전국 확대를 위한 서비스 기반을 조성한다 . 아울러, 전용 모바일 앱(가칭 `알뜰 Pay`) 출시 등을 통해 별도로 카드를 소지할 필요 없이 스마트폰 하나로 이용 및 결제할 수 있게 할 계획이다.
이용 단계도 단순화된다. 시범사업에서는 단계별 인증 방식이 진행, 복잡한 이용환경 탓에 번거로움이 많았고, 실수로 한 단계라도 작동을 누락하면 실적을 인정받지 못했다. 이같은 지적사항을 반영해 보행ㆍ자전거 마일리지 앱 작동 방식을 대폭 간소화하고, 출발지ㆍ도착지와 대중교통 이용 실적을 토대로 자동으로 마일리지를 산정해 이용자들의 번거로움을 대폭 개선했다.
더불어 교통비 절감 혜택은 더욱 강화했다. 기존 정기권(10% 할인, 약 5천 원)과 보행ㆍ자전거 마일리지 적립(최대 20% 할인, 평균 6000원 적립)을 통해, 월 평균 1만 원(대중교통비 5500원 기준)의 교통비 할인 혜택을 받을 수 있었다.
여기에 덧붙여 카드사, 지자체, 기업과의 협업을 통해 교통비를 추가 지원해, `30%+α` 혜택이 가능해진다. 국가와 지자체가 지급하는 보행ㆍ자전거 마일리지 보조뿐만 아니라, 차량 2부제 등 환경 친화적 교통수단 이용 및 대중교통 이용 실적에 비례한 추가 인센티브를 제공할 계획이다.
국토부 관계자는 "교통유발부담금에 대한 공제제도를 신설해 민간 기업과 종사자들의 자발적인 참여도 유도할 계획"이라며 "기업이 종사자에게 추가 마일리지 제공시 교통유발부담금 부과분에서 전액 공제할 방침"이라고 말했다. 당국은 지자체 공식 공모절차를 통해 오는 4월 중 대상 지자체를 선정, 시범사업을 본격 추진할 계획이다.
[아유경제=최다은 기자] 광역알뜰교통카드 사용처가 전국으로 확대되고 할인률은 30% 이상으로 대폭 확대돼 국민들의 체감 혜택이 크게 늘어날 전망이다.
오늘(7일) 국토교통부(이하 국토부)는 지난해 세종과 울산, 전주에서 이뤄진 시범사업 결과를 토대로 상반기부터 수도권을 포함한 전국 지자체로 시범사업을 확대한다고 밝혔다.
국토부는 이날 전국 지자체를 대상으로 설명회를 개최하고, 지자체 공식 공모절차를 통해 오는 4월 중 대상 지자체를 선정해 시범사업을 본격 추진할 계획이다. 문재인 정부의 국정과제 가운데 하나인 `광역알뜰교통카드`는 한 달간 대중교통을 44회 이용하면 교통요금을 10% 할인해주는 제도이다.
기존 광역알뜰교통카드는 시범사업 지역 내에서만 사용이 가능하고 광역권 추가 환승이 불가능해, 타 지역을 이동하거나 광역버스 등 더 비싼 요금 구간 탑승 시 별도의 교통카드로 결제해야 하는 불편이 있었다.
하지만 이번 광역알뜰교통카드 2.0은 교통비 절감 등 `1석 3조` 혜택으로 불편은 줄고 혜택이 늘어났다. 특히 전국 모든 지역에서 호환될 뿐만 아니라 버스ㆍ지하철 등 대중교통 간 환승을 하더라도 사용할 수 있다. 또 마을버스, 광역버스, 지하철 등 다양한 요금 이용ㆍ결제가 가능해져 개인별 사용 패턴에 맞게 광역알뜰교통카드 한 장으로 이용 가능하다.
기존에는 선불교통카드 방식으로 지정 충전소를 직접 방문해 충전을 하고, 월 5.5만 원 수준의 선불보증금을 먼저 내야 하는 부담이 있었지만 `후불교통카드`를 출시해 충전 부담은 없애고 수도권 등 전국 확대를 위한 서비스 기반을 조성한다 . 아울러, 전용 모바일 앱(가칭 `알뜰 Pay`) 출시 등을 통해 별도로 카드를 소지할 필요 없이 스마트폰 하나로 이용 및 결제할 수 있게 할 계획이다.
이용 단계도 단순화된다. 시범사업에서는 단계별 인증 방식이 진행, 복잡한 이용환경 탓에 번거로움이 많았고, 실수로 한 단계라도 작동을 누락하면 실적을 인정받지 못했다. 이같은 지적사항을 반영해 보행ㆍ자전거 마일리지 앱 작동 방식을 대폭 간소화하고, 출발지ㆍ도착지와 대중교통 이용 실적을 토대로 자동으로 마일리지를 산정해 이용자들의 번거로움을 대폭 개선했다.
더불어 교통비 절감 혜택은 더욱 강화했다. 기존 정기권(10% 할인, 약 5천 원)과 보행ㆍ자전거 마일리지 적립(최대 20% 할인, 평균 6000원 적립)을 통해, 월 평균 1만 원(대중교통비 5500원 기준)의 교통비 할인 혜택을 받을 수 있었다.
여기에 덧붙여 카드사, 지자체, 기업과의 협업을 통해 교통비를 추가 지원해, `30%+α` 혜택이 가능해진다. 국가와 지자체가 지급하는 보행ㆍ자전거 마일리지 보조뿐만 아니라, 차량 2부제 등 환경 친화적 교통수단 이용 및 대중교통 이용 실적에 비례한 추가 인센티브를 제공할 계획이다.
국토부 관계자는 "교통유발부담금에 대한 공제제도를 신설해 민간 기업과 종사자들의 자발적인 참여도 유도할 계획"이라며 "기업이 종사자에게 추가 마일리지 제공시 교통유발부담금 부과분에서 전액 공제할 방침"이라고 말했다. 당국은 지자체 공식 공모절차를 통해 오는 4월 중 대상 지자체를 선정, 시범사업을 본격 추진할 계획이다.
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